CFP供圖
  來論
  浙江溫嶺,城西街道芷勝莊村停了52輛嶄新的校車,而且已經停了近一年。這是安徽駐台州商會投資約2000萬元購置的校車,原計劃在溫嶺成立一家校車公司,以解決民工子弟學校學生接送難題,不求盈利。然而,這批嶄新的校車被廢置在村裡快一年了,甚至成了一些人解決內急的“公廁”。(8月28日新華網)
  在校車對許多地方來說還是一種“奢侈品”的情況下,校車閑置現象顯然是對校車資源的一種浪費。特別是,校車變“公廁”,令教育蒙羞。
  眾所周知,啟動校車公司化運營模式,逐步實現校車運營管理的專業化和規範化,將會有效減少問題校車,築牢學生上下學安全防護網。何況,幾名投資人辦校車公司,出於解決民工子弟學生接送難的初衷,不求盈利,具有一定的公益性。正因為如此,在商會提出設想時,得到了教育部門的大力支持。但教育部門出爾反爾,由支持變成不支持,導致投資者騎虎難下。可見,沒有閑置的管理責任,怎會有閑置的校車?
  教育部門不支持成立校車公司是因為各校已有自己的校車。問題是,既然如此,教育部門為何當初非但不反對,反而持積極支持的態度呢?比如,在成立校車公司之前,將現有的校車進行整合,併入公司,再淘汰一些不合格的校車,問題就迎刃而解了。關鍵是,教育部門迴避矛盾,不願觸及涉及利益糾葛問題,這實際上是一種懶政行為。
  可見,教育懶政行為,是校車閑置的最大“推手”。當務之急,是不能再讓這批校車閑置下去了。比如,當地可在原有設想基礎上,採取政府主導、部門聯動、市場運作等方式,成立校車公司。現有校車車主,自願選擇將現有校車出售、過戶給校車公司,不參與校車公司化經營,在堅決清退非專用校車的基礎上,整合原有達標校車,確保全部校車符合安全技術要求,駕駛員符合駕駛資質要求,校車接送學生過程中有照管人員,校車實行公司化運營管理,在少盈利或保成本的條件下,承擔校車安全責任。(汪昌蓮)  (原標題:先有教育懶政 後有“公廁”校車)
創作者介紹

試妝

iy39iygtay 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()